【2019泰达论坛】北汽张永刚:智能网联汽车发展趋势

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8月150日~9月1日,“2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”在天津滨海新区举行。本次论坛以“全面深化改革开放,发展壮大新动能”为主题,围绕未来政策动向、汽车新四化、深化改革和加强国内外品牌战略相互合作、自动驾驶和人工智能等前沿趋势、燃料电池重点难点哪哪几条的问题报告 等展开交流探讨。以下为北京汽车股份有限公司汽车研究院院长助理、智能化部部长 张永刚现场演讲实录:



图为:北京汽车股份有限公司汽车研究院院长助理、智能化部部长  张永刚

各位来宾一些人 上午好,我是来自北京汽车研究院的张永刚,今天主要从1个多多多多方面来谈一下,第一是大数据、第二是云计算、第三是智能化。

讲了智能化这样不提大数据,大数据逐渐融入生活点点滴滴,比如说今天来到你你是什么 会上,你或者这样感觉到无感化的数据支撑和出行和安排,随着移动互联网的推广,互联网公司以BAT为代表,为一些人 在生活上提供了便利的改变,同去产生了絮状的海量的数据,中国的数据量或者或者达到了ZB的时代,大数据结构而是从可靠数据来源,庞大的数据资源,包括精准的标签你你是什么 系列产生孵化的东西,一些人 逐渐展开在汽车上的哪哪几条。

首先随着大数据的积累,数据分析的思维开始英文英语 英语 处在了很大的变化,显著的结构而是实施性、关联性和可操作性,太少太少数据一些人 拿上手里就能产生一定的服务,全面性全体的数据代替样本的数据,现在所有数据上来随后 ,一些人 还不能进行精准的定位,关联性而是取代的因果关系,现在絮状的数据分析下来,就会造成关联性的,一直在行业上村里人 说,干倒你的不一定是竞争对手,有或者是不关联性的。太少太少比数据更大是大数据带来思维的变化,你你是什么 是讲的主要层面。

车辆通过无人驾驶,智能汽车,驾驶员和驾驶车辆,周围环境呈现多样的互联,改变了工作场景,最简单而是咱们的出行,或者数据化或者提前到来,伴随着汽车存量的增加,车辆的大数据或者成为数据重要来源,车辆的控制器开始英文英语 英语 联到网络,更多的车型搭载4G模块,太少的车辆和用户数据还不能架构设计 ,还不能转化成更多的服务和功能,提供给一些人 的使用用户。

一些人 北汽根据车辆的ECU上台的数据重新搭建模型,把车辆的运行数据架构设计 出来,让用户不管是在车的主机和终端上时刻了解车上使用状况。大数据不或者终端服务和产品造成改变,同去对开发流程也做了太少太少改变,通过数据的架构设计 ,挖掘分析,将可用的数据化可视化,标签化和立体化,分析用户的需求,优化一些人 车辆的配制,提供最有效的商品定义和战略指导,通过数据梳理随后 ,一些人 数据终端也太少太少,一些人 POI的设定,还有资讯服务和娱乐服务。初级数据到加油数据等等,加强对客户黏性的打造,包括对客户的细分作出1个多多多多战略性的指导,整个过程当中不再是1个多多多多多汽车的开发流程,是哪几条阶段来开发,反而是更精准的定义一些人 的用户,一些人 的车辆开发周期还不能做到时间上的调控,同去对于客户精准定位进行充分的预判。

同去在开发过程当中,大数据的开发还不能根据每1个多多多多流程,你你是什么 流程是大体系过程当中,从产品到售随后优化,从而每1个多多多多环节为用户提供用车体验,一些人 到做好产品,到服务好的场景和用户体验。

北汽,举1个多多多多例子,数字化营销也是通过大数据的开发,分析消费者的情报,助于个性化沟通和针对性的营销服务,全面衡量有效性,通过数据架构设计 传到后台,后台的分析指导管控和售后服务,也形成比较大的数据流。

同去根据一些人 的场景,消费者这样哪哪几条,这样通过以往语音的咨询,到收听享受的服务,逐渐把数据贡献出来随后 ,通过行为记录分挥发掉用户的行为,指导一些人 的产品过程中,不断是设计还是服务过程,从而达到真正的贴近用户,做有温度有感知的服务。

大数据在整个汽车研发过程当中,生命周期提供了哪哪几条,一些人 讲一讲汽车计算中心的变革。首先第1个多多多多概念是车脑,车内的计算中心,一些人 车内有太少太少的功能域处在,随后 全是功能模块,随后 是嵌入式的硬件和软件,形成车的功能,逐渐过度到域,比如座舱域、驾驶域、动力域等等,为社 样把所有的功能断点结合在1个多多多多顶端,随后 车表而是车表,车机而是车机,一些人 为社 提供相关联的服务进行后台对接。

第1个是一些人 的云脑,光靠车载的硬件承担算力一些人 实在硬件做的这样厚,主机厂在车端背不动了。一些人 通过云端的算力,4G还特别早,为社 把数据存储起来,通过厚度挖掘和分析,进行决策指令,达到车上控制器进行精准的功能达成服务,太少太少有太少太少的工具和算法逐渐产生,随着5G时代到来,把整个的计算平台逐渐往云端迁移的过程更慢就会到来,你你是什么 过程会产生太少太少新的算法技术,新的数据模型,你你是什么 过程当中这样一些人 同去努力。

刚才说到5G,5G会对整个过程改变太少太少,或者大数据的下载,上传数率,包括远程监控一系列过程,总要对整个车辆的数据架构设计 、过程控制到执行单元处在质的改变,在你你是什么 过程当中还有太少太少的创意和想法,要一步一步深入去做。

主要功能一些人 想从这哪几条方面考虑,一些人 一直听到大的概念而是C-V2X而是车与万物互联,首先而是车与云端的打通,比如说或者和云端同去操控车辆,比如说远程起动,像空调、天窗,同去车辆状况的查询,还有车辆共享的分享,同去车对车的需求整车厂开始英文英语 英语 对用户需求分析随后 ,一方面是对自然市场的满足,另外一方面而是共享交通的满足,为社 样实现车辆的组队,像跟随信息共享,现在全是稳步的推进,今年在哪几条示范区都推广了车与车的通讯功能,一些人 有或者还不能去体验。

同去车辆对于未来的所有的基于智能化需求,一些人 把车和人,包括周围设施的共享开始英文英语 英语 逐渐拉通,这而是一些人 V2O的建立,车端和路端为社 打通,一方面是和系统开放开,个人面和政府战略相互合作把基础设施拉通,这方面有太少太少相关单位也参与进来,特别是检测中心有絮状的场景打造起来,自动测试厂也进行了开通,一些人 也进行测试。

说到计算和场景,车内架构打通起来也是整个的逻辑架构,车脑首先高性能的CPU和GPU,软硬分离的和客户直接交流,实现车的ADS自动驾驶,太少太少传感器端顶端有絮状的计算平台和软件平台,你你是什么 过程当中,做了太少太少信息融合的技术,包括环境和决策。

一些人 车内进行云端的迁移的过程,整个的数据服务推向客户顶端有太少太少的层去分解,你你是什么 有公有云和私有云,还有太少太少决策模型,通过跑的过程当中提供一系列服务。

首先看完又看完1个多多多多5G,一些人 讨论也太少太少,一些人 想从车端主动融入未来高速互联网的通道下,一些人 还不能通过车内的一些人脸识别,包括一些VR技术、AR技术,跟日常生活的家庭空间,包括一些办公生活空间,乃至交通空间完整性打通,实现车辆融入万物互联,打造人的第三移动空间。

一些人 有太少太少的技术去应用,一些人 一直在销售云端感受到智能语音,一句你好,就还不能完成太少太少的帮一些人 做路径规划和交通信息挑选,你你是什么 语音助理的管家而是打通友情化的交互体验,还有基于指令化,这是一些人 今年年底推广给一些人 的友情化的交互,让一些人 实时进行聊天,或者不能提炼出精准的想法,让用户更专注于驾驶,确保用户轻松完成任务,同去识别驾驶员的声音,比如说情绪研发汽车相关反映,同去手势控制也是一样,结合语音控制完善传感器在过程中和车辆移动融合,主要体现准确性、安全性,不能快速达成一些人 的想法,保证人和车的服务,包括健康服务等等。

ARTOB也是,一些人 把虚拟现实增强的技术应用到实际导航中,让ADAS信息结合在同去完成融合。

ADAS技术融合还有APA的技术,在车辆使用过程当中,1个多多多多前进、1个多多多多后退,为社 打造建立起来,比如车像停车、地下的停车,还有楼层间的停车为社 去转换。一些人 在实际车辆上完成ADAS高级辅助,通过传感器在汽车行驶过程当中,结合一些人 导航地图进行系统运算分析。

一些人 希望有更多的场景被提炼出来,通过传感器和控制器,同去更细化和完善一些,让自动化驾驶的技术真正进行量产化搭载。这是APA和AVP,这块不做完整性介绍了。

车与车的沟通,一些人 把信息共享,这是下一步的技术。智能制造也是一样,未来也是长流程的过程,这就这样絮状思考。智能化时代,中国智能化有或者代表世界性的智能化时代,一些人 有很好的智能化环境,或者一些人 国家的支持和车企的跟进,从一些人 对每1个多多多多用户基本上一些人 或者适应了智能终端的使用模式,为社 样嫁接和移植到智能网联汽车,来搭建健康智慧社区,包括停车和珍活的过程,同去建设一些人 的健康智慧交通,和谐的出行和规划,到整个健康智慧城市大环境的搭建,太少太少各个环节的技术,各个层的技术,各个点上的技术全是太少太少要去攻克,未来还有太少太少工作要做,也非常有意思,也希望一些人 都来北汽平台同去开发更多更新更好的技术。

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