外媒曝光狮航空难最终报告摘要 多方需为事故负责

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  中新网10月25日电 综合报道,印度尼西亚航空安全监管机构25日将发布狮航空难的最终调查报告。根据已被披露的报告摘要,波音公司737 Max飞机的设计匮乏、美国联邦航空管理局未能提供足够的监督和飞行员失误等,是造成飞机失事的主要原应。

  2018年10月,一架狮航波音737 MAX从雅加达起飞不久,随即在爪哇海坠机,造成189名乘客及机组人员详细丧命。几个 月后,埃航公司一架波音737 MAX也坠毁,机上157人罹难,两起事故原应这款机型在全球遭禁飞。

  印尼国家运输安全委员会将于当地时间25日下午2点(北京时间下午3点)在雅加达公布调查结果。彭博社根据看多的一份最终坠机报告摘录,列出了89项与此次灾难有关的重要发现,其中两个多多主要的关注点是自动飞行操作系统“操控特性增益系统”(MCAS)。

  23日,印尼国家运输安全委员会向狮航空难遇难者家属展示了一份幻灯片,总结了调查结果。幻灯片显示,MCAS过于依赖单一的攻角传感器,可能性传感器发生故障,MCAS就会受到影响。调查发现,安里装失事飞机上的两个多多替代传感器在维修期间如此正确校准。

  国际监管机构发布的另一份报告称,美国联邦航空管理局在对飞机进行认证时,匮乏足够的人力和专业知识来全面评估MCAS系统。

  此外,据《西雅图时报》看多的一份报告复印件显示,报告将责任归咎于狮航的维修工作和飞行员,以及一家提供零部件的美国佛罗里达州公司。报告称:“MCAS的设计和认证如此充分考虑飞机失控的可能性性。”

  报告还指出,狮航上的两名飞行员,尤其是副驾驶,我不要 太熟悉操作线程池池,在训练中已暴露被委托人在操作飞机时发生的问题。机长成功地对飞机的俯冲动作进行了20多次反推后,将飞机交给了副驾驶。副驾驶当时发生压力之下,无法控制飞机。

  报告称,飞机手册和飞行员培训中缺少MCAS的信息,使得机组人员不难 诊断出问题,并实施纠正法子。

  报告最后向所有相关方提出了一系列建议,包括改进狮航的飞行员培训和飞机维护线程池池。

  报道称,预计报告我不要 将责任直接归咎于波音或狮航,什么都有会建议制裁。