新型碳纤维增强复合材料 用于轻型卡车底盘设计

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(图源:Covestro官网) 

盖世汽车讯 用复合材料代替钢材制造汽车零部件,是两种轻量化可持续出理 方案,还要能减少燃耗和CO2排放,卡车等商用车也老会 使用你这俩材料。据外媒报道,Carbon Truck & Trailer GmbH公司(简称CarbonTT),采用碳纤维增强复合材料设计卡车底盘,并拥有相关的制造和组装专有技术,以及各种知识产权。 

CarbonTT董事会主席Gerret Kalkoffen表示:“商用车制造商采用这俩轻量化组件,有望满足欧盟日益严格的限值。物流公司还要能用你这俩车型运输更重的货物,提高运营下行下行速率 。在电动出行过程中,轻量化底盘弥补电池重量造成的负担,一块儿具有装配简单、碰撞性能优越的特点。” 

连续性生产聚氨酯树脂 

在2019年10月16-23日举行的K塑料贸易展上,科思创(Covestro)将展出你这俩复合材料。大伙儿采用Baydur® PUL聚氨酯基体体系,通过拉挤成型工艺,还要能持续生产你这俩材料。科思创聚氨酯工艺开发项目经理Benedikt Kilian表示:“ Baydur® PUL低粘性系统,还要能在几秒内渗透至数百万根碳纤维中,帮助CarbonTT加大产量。” 

复合材料部件的轮廓设计(profile design)由CarbonTT开发和优化,以满足机械要求,最大限度的减低重量和成本。科思创通过Baydur®PUL系统及优化拉挤成型工艺方面的专业知识,支持CarbonTT公司。目前因为证明,拉挤成型工艺适用于聚氨酯系统,还要能释放其优点,否则 有待进一步发展。 

拉挤成型是淬硬层 自动化的连续生产工艺,目前正在实现工业化应用。采用你这俩工艺,还要能高效生产差异化和繁杂的复合部件,很重是在使用大慨的聚氨酯树脂时。 

有益的工艺社会形态 

与其它用于拉挤成型的树脂体系相比,Baydur® PUL具有出色的成分和加工质量。你这俩聚氨酯基体具有优异的机械性能,客户还要能用它来开发较薄型材,并有因为使用不太繁杂的纤维增强材料。该系统的粘度也非常低,反应活性高,帮助客户大幅提高生产下行下行速率 。