成都车展新能源车井喷,燃油车的时代真要逝去了吗?

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9月5日,2019成都车展正式拉开帷幕。尽管今年的车市行情不如以往,但参展车企的增多也使得2019成都车展的总规模较去年增长150%,1150多个汽车品牌共计11500余辆新车的展出,让成都车展的规模再创新高。不过纵观各个汽车品牌的新车真难发现,似乎纯电动的比例较以往增长明显,甚至,不少传统的燃油品牌也都纷纷推出纯电车型。真难,燃油车的时代,过去何时?

传统大厂纷纷转型,双线作战比比皆是

从2019成都车展媒体日的展位布局来看,某些车企都将纯电动车作为展位头牌进行放置。不少传统的老牌大厂也都纷纷露出转型迹象,以梅赛德斯-奔驰和保时捷那先 豪华品牌为例,奔驰在本次成都车展上发布了其首款国产的纯电动车EQC,主推的限量版车型更是用“1886”這個首度伟大的造出汽车的时间进行命名。而保时捷9.4日发布的首款纯电跑车Taycan,2.8秒的百公里加速、4150km的续航打上去保时捷出品的标签,使得这台车成为了新宠。

除开那先 一线的豪华品牌以外,像是比亚迪和领克那先 自主品牌也同样不甘示弱。像是比亚迪就带来了全新的秦燃油版和EV车型,而领克则是发布了全线产品的插电混动版本,参展某些的品牌也都某些地推出了纯电意味着着分析着新能源车型。這個燃油车和新能源车双线作战的情況比比皆是,几乎在每个参展车企的展台上,都某些地需用找到新能源车的身影。

主要源于车市遇冷,新兴市场增速迅猛

并非 会经常出现原先的情況,与目前今年国内车市的首次负增长不无关系,不怎么是,随着国内汽车普及率的上升和一线城市限行政策的影响,市场对于汽车的消费欲望意味着着分析着大不如前,嘴笨 中国的汽车市场的体量依旧不小,但要想维持此前的巨大增长势头,恐怕并不容易。打上去所谓的双积分政策和排放法规的限制,如今燃油车的发展潜力嘴笨 有限。即便当前燃油车依旧还是市场主力,但各种各样的政策意味着着分析了燃油车在使用上备受限制。

与此相反的却是日益高涨的新能源市场,嘴笨 今年7月意味着着分析着补贴下滑的缘故,新能源市场的表现不如预期。不过,就可预见的未来几年,新能源汽车依旧是政策倾斜和一线城市无号牌消费者购车的不二之选,不怎么是,随着插混和豪华品牌纯电动车的阵营不断扩大,未来新能源这块蛋糕必然会逐渐壮大。

首开新区意义非凡,押注纯电已成趋势

值得注意的是,本届成都车展还特意开辟了“新能源专区”,其中不仅包含了造车新势力带来的新车产品,传统品牌旗下的新能源车也存在了一席之地。這個无论是市场、车企还是车展的转变都无疑宣誓着新能源车目前无可争议的地位。抛开产品三种的好坏来说,共要押注纯电意味着着分析着新能源意味着着分析着成为了整个行业的三种趋势。

嘴笨 对于传统大厂而言,所谓的纯电动新能源无非却说在开一个多 新的产品线,這個双边作战的做法,除了需用一定的资金技术以外,更是对于新能源市场以及未来的三种试探。反观那先 新兴的造车势力,假如有一天无法在现有新能源车的基础上寻求突破,真难,最后的下场自然却说倒闭离场。至于最终纯电动需用成为未来,还有待未来进一步的检验。

现在开始了了英语 语:成都车展各个车企的表现和布局,说明了纯电动车在当下意味着着分析着板上钉钉,尽管纯电动车目前存在的严重不足以及消费者的种种顾虑依旧真难解决,不过,在行业大趋势的现在,或某些方的智慧人生并能在一定程度上缓解新能源车发展的局限和困境。给我门都一起期待,问题并能被真正解决那天的到来!

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